Чё та я не понял, а фреон то же в шины накачивать. :_)
Интересная может получится ситуация, как в своё время с азотом, в который никто не верил, кроме формулы 1. Типа едет нагревается фреон остужает. нобелевскеая прмемия сама приехала. Пускай даже шнобелевская, ну или как она там называется, которая от безделья и прочего "рукоприкладства" даётся. А вроде как
Справка для лекции Фреон в шины, деньги в кассы.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Шнобелевская_премия
Фреон в массы, деньги в кассы.с) :_)
https://www.youtube.com/watch?v=tpkPaRG … l=MerryMan

Отредактировано viczai (2024-03-28 20:01:22)

Это Вы не в теме. Викзай уже вчера фреон предлагал как замену азоту в шины качать. :_) Да и с Вашей подачи. Пополам как соавтору. Называется нестандартное решение. Хоп хала лей. И тугрике покапали. Как качок так пятачок. С каждой шинофреономонтажки.
Опа дааааа.
https://www.drive2.ru/l/3662556/
"И по своему опыту — накаченное колесо фреоном(до 2бар), более "дубовое", чем 3 колеса с воздухом (2.3бар).
Дачный велик накачиваю фреоном(изредка воздухом) и на воздухе мягче (при одинаковых давлениях)."
А ведь этого я даже не знал. Токо юморнул слегка.

Отредактировано viczai (2024-03-28 20:23:50)

Вот, лично мне, хотелось понять зачем. Зачем включать его именно от УПС? Но ответа нет никакого.

Затем, что качать придётся в отсутствии по близости сети.

Не будьте так категоричны. Вы не знаете всех условий.

А обычный нормальный автомобильный компрессор купить религия не позволяет? Это ж надо таскать с собой УПС, подзаряжать его время от времени, да ещё и какую-то приспособу из старого холодильника. Сколько же глупости на белом свете.

Самый простой вариант! 
(В данном случае)

А от сети этот компрессор работает, шину подкачивает? Так-то для холодильных компрессоров такой вариант запуска крайне не рекомендуется, после отключения надо ждать три минуты, пока давление выровняется.

"Полёвка"...

Компрессор на фото имеет одну очень неприятную засаду!
У него на входе стоит стабилизатор AMS1117-3.3, который держит на входе 15 вольт. От автомобильного аккумулятора работает, но стоит только запустить двигатель (с генератором, естественно) - он пробивается и выгорают все микросхемы.
Пострадавшие советуют или менять AMS1117 на более высоковольтный (LM1117, по входу 20 В), или ставить более высоковольтный дополнительно перед ним (естественно, на еще не сожженном компрессоре).
Вот это уже спаленный, ремонту не подлежит:

Отредактировано Andrew55 (2024-03-30 07:49:12)

Самый простой вариант сделать по нормальному колеса и не пудрить мозги.

Вы видели этот трактор Т-16? https://yandex.ru/images/search?lr=213&noreask=1&source=wiz&stype=image&text=Трактор Т-16

Купить? Не смешите. Кореша AZUS6 - халявщики.

Отредактировано ВиП (2024-03-30 10:42:45)

в смысле ? что маленький? тем не менее, тяжело ручным качать, который к тому же тоже не высшего качества.Особенно на морозе трескучем. ну и на жаре тоже.

Красивые все. А это наш

С треснутой фарою, с дверцею старою(вернее совсем без), годен скорей на утиль...  Отдали мы за это быка + 300 тысяч тенге.

Неплохой вариант- преобразователь на двух Т-160. неубиваемые, КЗ аккумуляторной батареи держали хоть бы хны. Правда, ток холостого хода меньше 2 А не удавалось сделать. Схема где то есть в интернете, но дошёл я до него самостоятельно, когда интернета у меня ещё не было. Но вот беда опять- остались эти тиристоры в Ушсорке, если не украли ещё, сколько прошу этого братика привези что там осталось- сколько раз там был- как горохом об стенку.А помогать помогай.

Сельхозмашины. Или сокращённо просто сельхозы.у нас проводилось в здании старой школы по четвергам. Старался в этот день не приезжать, потому что  приходилось держать свой камень за пазухой.В прямом смысле. Кто понял тот понял, кто не понял- не напрягайтесь.
Папа в семидесятых работал на Т-16М. И до зтого в совхозе был ещё один Т-16.